Pamir

Postavena v letech 1904/05 v loděnici Blohm & Voss pro hamburské rejdařství Laeisz; vozila ledek z Chile do Německa.

Na začátku první světové války byla v Santa Cruz de la Palma na Kanárských ostrovech a roku 1920 připadla jako reparace Itálii. Roku 1924 ji Laeisz koupil zpátky a znovu s ní vozil ledek z Jižní Ameriky.

Roku 1931 ji koupilo finské rejdařství Erikson, domovským přístavem se stal Mariehamn a loď jezdila obilné závody do Austrálie a zpět. Roku 1941 ji zabavil Nový Zéland a několikrát doplula do Severní Ameriky s obilím, vlnou i uhlím.

Roku 1949 byla spolu s „Passatem“ odstavena a vrácena Eriksonovi; ještě vozila pod finskou vlajkou obilí, pak sloužila jako sklad obilí v Penarthu a nakonec byla odvlečena do Antverp k rozebrání.

Roku 1950 ji spolu s „Passatem“ vykoupila zpátky do Německa iniciativa pánů Schliewena a Grubbeho s úmyslem používat obě lodě jako nákladní plachetnice s výcvikem námořníků; v letech 1950/51 prošla v Kielu generální obnovou a dostala diesel.

Několikrát se plavila mezi Hamburkem a Riem de Janeiro; od roku 1952 do 1954 byla pro nedostatek peněz mimo provoz.

Roku 1954 ji koupila skupina čtyřiceti rejdařství, aby sloužila k výcviku mladých námořníků; do roku 1957 stihla pět plaveb do Jižní Ameriky jako nákladní a výcviková loď.

21. září 1957 zanikla asi 600 mil západojihozápadně od Azor v hurikánu Carrie; z šestaosmdesátičlenné posádky se zachránilo jen šest lidí.